把新能源車看作是一個人，那么動力電池就是心臟。要把動力電池看成一個人的話，那么現在就是人海闊，何處不風波，動力電池的新江湖波詭云譎，刀光劍影，競爭之激烈，真是精彩紛呈！隨著全球汽車企業電氣化轉型的加速，潛在動力電池企業再次受到眾多國際汽車企業的青睞。本田投資寧德時代，戴姆勒投資富能，大眾投資國軒高科技？近年來，國內動力電池行業迅猛發展。作為新能源汽車發展的基石，隨著全球汽車企業電力轉型的加速，潛在動力電池企業再次受到眾多國際汽車企業的青睞。新冠狀病毒肺炎和國家補貼等因素影響了今年上半年中國新能源汽車和動力電池的生產。

7月10日，根據工信部數據，今年上半年國內新能源汽車產量約為35.2萬輛，同比下降42.2%。裝機企業59家，動力電池裝機容量約17.5GH，同比下降41.7%；其中，后20名企業裝機容量達到17.3 GMH，占98.7%；前十名企業裝機容量占93.7%，同比增長6.3%；前三名的寧德時代、LG化工和比亞迪的裝機容量占77.1%，呈現進一步向前三名企業集中的趨勢。與此同時，動力電池企業排行榜的榜首結構也發生了變化，從2019年上半年的寧德時代（44.3%）和比亞迪（24.5%）兩大巨頭，轉變為寧德時代（48.7%）、LG化學（14.2%）和比亞迪（14.2%）三大支柱企業。明顯的趨勢是合資品牌的裝機容量顯著增加。在2019年上半年的動力電池市場之上，合資品牌的裝機容量僅占4%的市場份額，但到今年上半年，已飆升至30.27%，其中特斯拉占新能源汽車銷量的21%，而提供電池的LG化學和松下，搶走了16%的動力電池市場。今年上半年，在中國市場十大企業之中，只有LG化工、中航鋰業、松下、塔菲爾四家企業實現了裝機容量同比增長。其中LG化學增長44764.1%，松下增長730.5%，塔菲爾增長14.7%。其余6家企業同比出現負增長，其中比亞迪、力神、意威鋰能跌幅最大，分別下降66.4%、62.8%和62.8%。國外電池生產企業的加速滲透，極大地改變了我國動力電池市場格局。今年特斯拉在中國制造之后，LG化學和松下在中國市場的裝機容量實現了顯著增長，躋身中國十大陣營之列。LG化學超越比亞迪排名第二，松下排名第七。與2019年同期相比，除寧德時報仍位居榜首之外，其他企業排名有所變化。中航鋰電池增幅最大，從第八位升至第四位；李慎跌得最多，從第四名跌到第八名。比亞迪從第二位跌至第三位，國軒高科技從第三位跌至第五位，億威鋰能源從第五位跌至第六位，泰晤士報之上汽從第七位跌至第九位。福能科技、BIC和dofluoro從前十名之中被淘汰。

今年上半年中國新能源汽車市場動力電池企業裝機基本情況如下：寧德時代：裝機容量8511.3mwh，占市場近50%，排名第一。產品涵蓋乘用車、乘用車、特種車輛等領域。后五名企業為威來、廣汽、理想、威馬、小鵬，支持一汽大眾、華晨寶馬、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代等合資品牌。寧德時報還與特斯拉、本田、現代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等國際汽車企業達成動力電池合作。自7月開始，寧德時代正式向特斯拉供貨。LG化工：裝機容量2488.8mwh，占市場14.2%，超過比亞迪，排名第二。其產品主要與國產車型3和上汽通用新能源車型相匹配。最新消息是特斯拉要求增加電池供應。LG化學計劃今年開始在其韓國工廠為特斯拉生產電池。目前，國產3型電池由南京電池廠提供。比亞迪：裝機容量2477.2mwh，占市場14.2%。比亞迪涉及乘用車、公共汽車和卡車等許多領域。除了為其60800輛新能源汽車配套電池之外，該公司還為長安汽車、長安福特和金康提供電池。中航鋰電池：裝機容量760.0mwh，同比增長53.6%，僅次于寧德時報、LG化學、比亞迪。中航鋰電池目前專注于乘用車領域，其配套客戶主要為重慶長安、廣汽乘用車和金康新能源。國軒高科技：裝機容量661mwh，排名第五。產品以乘用車電池為主，前五大配套汽車企業為北汽新能源、奇瑞、江淮新能源、長安汽車、上汽通用五菱。最近，大眾已投資約11億歐元成為國軒高科技的大股東，國軒高科技未來將成為大眾的認證電池供應商。松下：裝機容量為362.36mwh，排名第六。目前，松下主要支持特斯拉、廣汽豐田和天津一汽豐田。最近，松下和特斯拉再次與特斯拉簽署了為期三年的定價協議，涉及內華達州超級工廠的電池生產和供應，并規定了松下的生產能力和特斯拉后兩年的購買量。現在的動力電池新江湖就是這樣子，如果還想繼續了解江湖事，請繼續關注我們網站，會給大家繼續帶來相關資訊！