手機電池快充大家用了都說好，同樣的幾乎所有新能源車的車主都等待著新能源車快充時代的降臨。隨著電池技術的不斷進步，這個時代已經不是可望不可即了。快速充電能解決新能源車續航問題。

 

一、充電站充電樁為新能源車電池快充提供可能
 

越來越多的電動汽車駕駛員正在深圳的集中充電站使用兼容多種電源的充電樁設備為車輛充電。隨著動力電池技術的不斷突破，鋰電池的能量密度和功率密度并行提高，一方面提高了電動汽車的連續行駛性能。在深圳的集中充電站，越來越多的電動汽車駕駛員正在使用與各種電源兼容的充電樁設備為車輛充電。隨著動力鋰電池技術的不斷突破，鋰離子電池的能量密度和功率密度并行提高，這不僅提高了電動汽車的行駛里程，而且使“快速充電”成為可能，其供電時間與燃料汽車相當。“分電”充電樁法矩陣柔性充電樁技術不僅能滿足當前電池充電需求，而且能滿足未來“電池升級”需求，防止充電樁重復拔出。截至去年年底，中國共有45萬個各類充電樁，是2014年中旬的14倍，全國車輛樁比約為3.8:1。但是，隨著充電網絡建設的穩步推進，也存在一定程度的結構性供給不足。資源錯配導致“充電難”與大量閑置公共充電樁并存。此外，長期以來，市場之上投放的電動汽車公共充電樁大多為固定電源充電樁，充電樁的設計大多考慮滿足現行汽車蓄電池標準。40kW、60kW、80kW、110KW。。。隨著新推出型號功率的增加，充電樁將被更換或擴建。在電動汽車股票市場之上，各種動力的電動汽車共存已是既成事實。因此，在集中充電站之中，如何提高充電設備的電源兼容性是關鍵。“在充電電流相同的情況之下，當電壓升至1000V之后，如果電壓平臺為350V的車輛仍在充電，按照現有技術方法，電力利用率不到原來的三分之一，設備利用率特別低，”肖霞說，深圳奧特迅電力設備有限公司董事長：“充電樁技術不僅可以滿足當前電池充電需求，還可以滿足未來‘電池升級’充電需求，防止充電樁重復拔出。”據報道，altxun開發的矩陣式柔性充電樁技術將電動汽車充電站的全部或部分充電模塊集中在一起，并通過配電單元根據電動汽車的實際充電功率動態分配充電模塊。也就是說，在采用充電樁技術的充電站之中，在共享相同的充電樁功率之后，可以滿足100k W電池充電的要求，也可以滿足300kW電池充電的要求，確保每輛新能源汽車都能以最大功率充電。深圳市有80多個集中充電站，由奧迅投資建設和運營，配有柔性充電樁。奧訊電力設備總工程師李志剛表示，“共享電力”有點像“共享帶寬”，“在沒有充電樁以前，固定電源充電設備就像一個固定帶寬的網絡。如果總帶寬是100兆字節，有10個用戶，每個用戶的帶寬固定在10兆字節，那么即使很多用戶沒有使用寬帶，其他用戶的最大帶寬仍然是10兆字節；而充電樁就像一個共享帶寬，可以根據用戶數量和所需帶寬動態調整，如果只有一個用戶，他的帶寬最多可以達到100兆字節。”深圳前海歐迅新能源服務有限公司副總經理魏健介紹，充電終端能分配多少電量取決于充電之后的電動車，歐迅的技術團隊設計了一個龐大的計算系統，建立了云平臺，并在平臺之上進行了智能化管理收集數百輛電動汽車身份信息大數據之后形成，充電時，充電終端可以在槍插入充電口的瞬間進行配電“握手”“，讀取所有車輛信息并智能地分配給車輛充電。自去年12月開始，由深圳市市場監督管理局和深圳市發改委聯合組織制定的《深圳市標準化指導技術文件——電動汽車柔性充電樁技術要求》在深圳實施，這是中國第一個關于電動汽車柔性充電樁的地方標準。深圳奧特迅電力設備有限公司是電力自動化電源細分行業的龍頭企業，是本標準的牽頭起草單位。“對于出租車、卡車等運營車輛，集中充電站的電源適應性直接決定了充電的便利性。”國電南瑞科技有限公司國際部副主任倪峰表示，“在集中充電站的應用場景之中，充電樁技術具有精確、高效匹配的特點，無疑會有很大的用處。”

二、新能源車快充技術
 

挖掘大功率快速充電的潛力，人們普遍認為電動汽車是“快速充電”“它是指電池從0%充電到80%只需不到30分鐘的充電技術。在最近的電動汽車大功率充電試點研討會之上，《寧德時報》向與會者展示了“超級鐵鋰+高能量密度快充石墨”系統對超級鐵鋰離子電池的充電過程。本產品可“5C”充電，演示過程僅需7分12秒即可完成20%至80%的充電，20%至100%的充電僅需13分8秒。儲能技術專家、ecoflow創始人王磊博士說：“超級電源充電采用高壓直流技術，生動地說，它是向電池之中傾倒電能。”。“5C”之中的單位“C”是指充電速率，可以理解為充放電速率。鋰離子電池的充放電比決定了它在電池之中儲存電能或釋放電能的速度。“1C”電流從滿功率到放電完全為11=1小時；“2C”是12小時，即30分鐘；5C需要12分鐘。一般認為電動汽車的“快速充電”是指充電電流大于1.6c的充電模式，即0%到80%的充電時間小于30分鐘。鋰離子電池快速充電的技術核心是在不影響電池使用壽命和可靠性的前提之下，通過化學系統和設計優化，加速鋰離子在正負極的運動。寧德時代新能源有限公司快速充電項目負責人王盛偉博士表示，在負極石墨表面，寧德時代采用了“快離子環”技術，相當于在石墨表面搭建了一圈高速跑道，大大加快了鋰離子在石墨層之中的嵌入。修復石墨考慮了超快速充電和高能量密度的特點。此外，電池外部的散熱速率也是影響速率性能的重要因素。如果散熱速度慢，則大容量充放電過程之中積累的熱量無法傳遞，這將影響鋰離子電池的可靠性和使用壽命。寧德時代開發的快速充電產品配備了自主研發的熱管理系統，能夠充分識別不同環境之下固定化學系統的“健康充電范圍”，拓寬鋰離子電池的工作溫度范圍。“大功率充電的需求非常明顯。國內外對商用車、出租車、在線租車等車輛的需求十分迫切。特別是在停車位和充電樁資源短缺的北京、上海、廣州和深圳，車主對大功率充電的需求將非常強烈嗯，很難找到停車位充電。”倪峰說，“然而，300kW超過的大功率快速充電產品在世界各地都處于起步階段。需要優化電池加熱、設備體積和安全隔離等技術問題。從技術成熟到市場成熟還有很長的路要走。此外，還需要解決充電站建設和電網供電等基礎設施配套問題。”。隨著電池技術突破和基礎設施配套逐步完善，在不久的將來，新能源車快速充電將會變成現實！在快充時代，有可能十幾分鐘就給您的愛車充滿電了！